賓利因采用優(yōu)質(zhì)材料設(shè)計(jì)和制造卓越汽車(chē)而聞名。2022年，該公司通過(guò)將18K黃金零件集成到Batur中，推出了首個(gè)貴金屬3D打印應(yīng)用，這是汽車(chē)行業(yè)的突破。同年，賓利宣布投資300萬(wàn)英鎊，將其位于英國(guó)克魯工廠的3D打印產(chǎn)能提高一倍。這項(xiàng)投資旨在將CAD模型轉(zhuǎn)化為實(shí)體零件，并小批量生產(chǎn)定制組件。

根據(jù)伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校最近進(jìn)行的研究，由Bill King和Nenad Miljkovic領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)及其同事正在徹底改變熱交換器的設(shè)計(jì)。由于3D打印的使用，這項(xiàng)工作將有可能提高這些設(shè)備的效率和性能。讓我們仔細(xì)看看這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步的各個(gè)方面。

日本汽車(chē)制造商本田最近透露了如何利用3D打印來(lái)提高效率。他最喜歡的技術(shù)激光粉末床熔合（LPBF）。這種金屬3D打印技術(shù)可以創(chuàng)造出無(wú)法通過(guò)鑄造或鍛造獲得的復(fù)雜幾何形狀，適合快速生產(chǎn)獨(dú)特零件或少量各種產(chǎn)品。

英國(guó)皇家空軍剛剛透露了與勞斯萊斯建立的有趣合作伙伴關(guān)系，涉及使用增材制造技術(shù)。事實(shí)上，他們共同參與了Tornado 2 Tempest計(jì)劃，該計(jì)劃包括回收過(guò)時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的備件，將其轉(zhuǎn)化為可3D打印的粉末

兩者都與金屬工藝兼容，包括LPBF、EBM、粉末粘合、DED甚至納米顆粒噴射。它們也可以與陶瓷和聚合物一起使用，盡管程度不同。這兩種方法都有很多優(yōu)點(diǎn)，包括強(qiáng)化材料、使其更易于加工以及改善其性能。基本上，兩種技術(shù)都是用于優(yōu)化組件，但具體過(guò)程和結(jié)果有所不同。

3D技術(shù)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，特別是由于晶格結(jié)構(gòu)的集成，可以大大減輕天線的最終重量。

東北大學(xué)材料研究所和新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造孵化中心的研究人員在新型多材料金屬3D打印技術(shù)方面取得了突破，該技術(shù)可用于制造輕質(zhì)耐用的汽車(chē)零部件。

總部位于不萊梅的德國(guó)航空航天初創(chuàng)公司POLARIS Spaceplanes通過(guò)成功測(cè)試3D打印Aerospike火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了一個(gè)重要的里程碑。這一成就凸顯了3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域日益增長(zhǎng)的重要性

鈦已成為醫(yī)藥、航空航天和汽車(chē)等領(lǐng)域增材制造的首選材料。它的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)是什么？我們可以使用哪些3D打印技術(shù)？