3D打印部件能否滿足核能應用所需的嚴格標準？這是美國能源部橡樹嶺國家實驗室（ORNL）正在思考的問題。該實驗室剛剛在其高通量同位素反應堆（HFIR）中成功測試了兩個3D打印的不銹鋼實驗艙，取得了里程碑式的進展。這些實驗艙內(nèi)裝有研究人員希望測試的材料，以評估其在核應用中的性能。

新型CeraFila SUS316L不銹鋼長絲由日本第一陶瓷公司開發(fā)，它通過僅采用熱脫脂和燒結工作流程，減輕了精加工負擔，可以簡化擠壓式3D打印機用戶的內(nèi)部金屬零件生產(chǎn)。

幾十年來，通用汽車(GM)一直運用增材制造技術，通過制造功能性原型來加速汽車研發(fā)。如今，該公司更進一步，將3D打印技術直接融入生產(chǎn)，尤其應用于凱迪拉克CELESTIQ等限量版車型。今天，CELESTIQ正式亮相，彰顯了其集成眾多3D打印部件的卓越性能。

如今，太空貨物運輸，即將貨物從太空中的一點轉(zhuǎn)移到另一點，主要由美國公司SpaceX及其龍飛船負責。但總部位于慕尼黑的一家法德公司有意打破這種平衡。該探索公司的目標是改變太空物流，并將自己打造成SpaceX的真正替代品。發(fā)動機的3D打印在其中發(fā)揮著核心作用。

一輛直接從科幻電影中走出來的摩托車。波蘭初創(chuàng)公司 Volonaut 本周推出了飛行摩托車 AirBike。是的，你沒看錯：這種飛行器能夠飛向空中，速度可達 200 公里/小時。 AirBike 采用 3D 打印材料和零件設計而成，代表了空中交通領域的一次突破，盡管目前關于其商業(yè)化的信息很少。

鎳基合金因其出色的耐熱性、耐機械應力性和耐腐蝕性而在3D打印中發(fā)揮著至關重要的作用。這些特性使它們特別適合制造航空航天、汽車、醫(yī)療或能源等要求嚴格的領域的技術零件。它們與增材制造的兼容性允許生產(chǎn)用于在極端環(huán)境下運行的復雜組件。本指南概述了它們的特性、它們對3D打印的優(yōu)勢、主要應用以及該領域的主要參與者。

金屬3D打印技術不斷進步，特別是在增強航空航天和汽車工業(yè)的零件方面。最近，研究人員強調(diào)了3D打印鋁合金中的一項發(fā)現(xiàn)：稱為準晶體的原子結構。這些準晶體很特殊。與食鹽等具有規(guī)則、重復的原子模式的傳統(tǒng)晶體不同，準晶體采用了不同的組織結構。它們的結構填充了空間，但卻從未重現(xiàn)完全相同的圖案。這種有組織的無序性可以提供有趣的機械特性，這解釋了它們在增材制造領域引起人們的興趣。

當今應用最廣泛的工藝之一仍然是粉末床熔合。有兩種技術主要因所用熱源不同而有所差異：激光聚變（L-PBF）和電子束聚變（EBM）。其原理保持不變：將散布在印刷板上的金屬顆粒逐層融合，以創(chuàng)建所需的3D模型。但使用激光或電子束來執(zhí)行此操作顯然是不同的。那么，我們應該采用什么樣的流程？這兩種技術各有什么特點？它們有何相同點和不同點？

鈷鉻是一種金屬合金，在各種工業(yè)應用中具有重要意義，特別是在增材制造領域。鈷鉻具有獨特的強度和耐用性組合，非常適合制造在苛刻條件下需要高精度和高強度的零件，例如醫(yī)療和牙科部件。這種合金不僅機械性能優(yōu)異，而且還能利用3D打印技術模制成復雜的形狀，為個性化零件的設計和制造開辟了新的可能性。在本指南中，我們將探討鈷鉻的特性、它在3D打印中的優(yōu)勢，以及該材料在市場上的主要應用和不同制造商。

在最近發(fā)表在《增材制造》雜志上的一篇文章中，研究人員推出了一個創(chuàng)新框架，他們稱之為“激光定向能量沉積（AIDED）中的精確逆向過程優(yōu)化框架”。該系統(tǒng)旨在改進3D打印過程，以增強所生產(chǎn)物體的精度和可靠性。但這種方法究竟由什么組成？