用高性能工程塑料替代金屬是實(shí)現(xiàn)航空輕量化的途徑之一。波音公司近日將一種用于制造飛機(jī)零部件的3D打印PEEK復(fù)合材料納入到了供應(yīng)鏈中，該材料具有顯著的輕量化優(yōu)勢。

本篇文章為大家整理十大3D打印技術(shù)，用動圖的方式生動呈現(xiàn)出其原理，讓你快速了解3D打印是怎么回事。

鋼是以鐵為主要成分的合金，在我們周圍有比鋁還高的出現(xiàn)頻率。這種材料雖然比鋁重一些,但比較容易處理，且不銹鋼等合金有不易生銹的特點(diǎn)。實(shí)際上一部分不銹鋼既有不銹性，又有耐酸性(耐蝕性)。不銹鋼的不銹性和耐蝕性是由于其表面上富鉻氧化膜(鈍化膜)的形成。這種不銹性和耐蝕性是相對的。實(shí)驗(yàn)表明，鋼在大氣、水等弱介質(zhì)和硝酸等氧化性介質(zhì)中,其耐蝕性隨鋼中鉻含量的增加而提高,當(dāng)鉻含量達(dá)到一定的 百分比時，鋼的耐蝕性發(fā)生突變，即從易生銹到不易生銹，從不耐蝕到耐腐蝕。

SLA3D打印因?yàn)樘砑恿酥谓Y(jié)構(gòu)，就需要一系列的后處理工作，包括：取下模型——浸泡酒精——去除支撐——?dú)鈽寷_洗——打磨。下面為大家具體介紹一下。

更大的零件，更好的性能，殘余應(yīng)力問題的解決或帶來SLM進(jìn)入大零件打印的新時代

據(jù)了解，概念車的重點(diǎn)在于它可能永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)在你的車道上。這可能只是一個讓設(shè)計師和工程師真正忘記成本或法規(guī)或任何限制的實(shí)驗(yàn)。 寶馬的Vision M NEXT概念車型可能就是其中之一。 隨著Vision M Next概念車的推出，寶馬已對其網(wǎng)站進(jìn)行 更新 ，讓人們以各種方式“體驗(yàn)”汽車。

這一期，魔猴網(wǎng)將帶您走進(jìn)3D打印技術(shù)類型的具體分享，同時為您展示打印機(jī)類型的打印方式，帶您更全面的了解3D打印領(lǐng)域。

勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室（LLNL），SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室（SLAC）和艾姆斯實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家正在研究X射線成像，以檢查激光粉末床融合過程中的金屬部件。該研究論文是實(shí)驗(yàn)室之間合作的一部分，旨在確定金屬3D打印部件缺陷的原因，并了解如何減輕這些缺陷。

3d打印越來越火熱，提到光固化3D打印可能大部分只知道sla的成型方式，也會覺得這種打印機(jī)應(yīng)該是上萬元的，光固化一聽名字固然就會想到是光照射后固化成型的意思。光固化大部分使用的耗材都是光敏樹脂，光敏樹脂是由光引發(fā)劑，單體聚合物與預(yù)聚體組成的混合物，這種材料可在特定波長紫外光聚焦下完成固化。

現(xiàn)階段，3D打印技術(shù)并不是完全以單一技術(shù)應(yīng)用的方式服務(wù)于金屬零部件制造領(lǐng)域，按照其在金屬零部件成形過程中的作用來分類，服務(wù)方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應(yīng)用方式有效兼顧了金屬零部件產(chǎn)品的制造成本和使用價值，并擴(kuò)大了3D打印技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空間。