得益于大規(guī)模3D打印技術(shù)，航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重大變革。荷蘭大型增材制造專家CEAD集團(tuán)最近在代爾夫特開設(shè)了其海事應(yīng)用中心（MAC）。該中心致力于3D打印船舶的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，標(biāo)志著造船業(yè)邁出了重要一步。

MAC的第一個(gè)原型是一艘6米長(zhǎng)的船，采用全自動(dòng)流程僅用55小時(shí)打印完成。該船由公司內(nèi)部研發(fā)的高密度聚乙烯CEAD HDPro制成，不僅耐沖擊，而且100%可回收。這種方法顯著減少了浪費(fèi)，因?yàn)槿绻枰薷?，可以將船粉碎并重新打印?/span>

船體一次性打印，配件（控制臺(tái)、座椅和甲板）也采用增材制造生產(chǎn)。

該船采用雙船體設(shè)計(jì)，內(nèi)部加固，即使在惡劣海況下也能確保最佳穩(wěn)定性?？刂婆_(tái)、座椅和甲板等其他部件也單獨(dú)打印，并通過擠壓焊接組裝。

MAC配備了尖端技術(shù)，包括12米長(zhǎng)的Flexbot系統(tǒng)，能夠打印尺寸最大為12 x 4 x 2米的箱子。該模塊化系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)本地快速生產(chǎn)，從而降低運(yùn)輸成本并縮短生產(chǎn)時(shí)間。此外，還配備了一條配備工業(yè)粉碎機(jī)的完整回收生產(chǎn)線，以支持打印部件的回收研究。

CEAD的倡議不僅限于造船業(yè)。MAC還充當(dāng)著一個(gè)合作中心，致力于開發(fā)先進(jìn)軟件、可回收材料以及推動(dòng)造船業(yè)的自動(dòng)化。與達(dá)門造船集團(tuán)等主要行業(yè)參與者的合作，彰顯了CEAD致力于變革海事行業(yè)的決心。

與此同時(shí)，CEAD與阿布扎比的Al Seer Marine合作，打印了世界上最大的3D打印船——一艘11.98米長(zhǎng)的水上出租車，可搭載29名乘客。該項(xiàng)目采用67%的再生材料建造，創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄，展示了3D打印在大型海事應(yīng)用方面的潛力。

機(jī)械臂放下塑料來形成船體。

3D打印船舶具有諸多優(yōu)勢(shì)：降低人工成本、提升定制化程度、縮短生產(chǎn)時(shí)間以及減少環(huán)境影響。借助CEAD HDPro等材料，如今可以打造耐用、輕便且完全可回收的船體，滿足現(xiàn)代人對(duì)可持續(xù)性和效率的需求。

CEAD的海事應(yīng)用中心代表著我們朝著更可持續(xù)、更創(chuàng)新的造船業(yè)邁出了重要一步。通過結(jié)合尖端技術(shù)、可回收材料和自動(dòng)化技術(shù)，CEAD正在重新定義航運(yùn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。隨著航運(yùn)業(yè)致力于減少其環(huán)境足跡，此類舉措將引領(lǐng)我們走向更環(huán)保、更高效的未來。

編譯整理：3dnatives